团雾监测及引导方案

1、概述

高速公路一遇有雾这种特殊天气时，就极易发生交通事故。尤其局部路段出现浓雾的危险性更是许多重大安全事故的诱因。从正常路段高速驶入浓雾区,由于能见度的突变,视野变得迷糊，隔离墩和防护栏难以辩识，驾驶者很容易发生判断和操作失误，而高速公路的高速高流量性，又决定了一旦雾天有事故发生，经常会引起连锁反应，***终形成多车连续追尾的灾难性交通事故。所以，重点对这些浓雾多发路段采取一定的监测预警措施，加强对大雾天气的高速公路交通管控极为重要，而雾区监控及智能引导技术是大雾、团雾条件下高速公路交通管控的有效辅助手段。

2、系统组成

高速公路雾区监控及智能引导系统包含雾区能见度信息采集单元、智能雾区主动引导单元、以及系统控制单元，各单元共同协调作用，并将能见度信息实时传送到监控中心（交通安全管理）进行实时决策与控制。

3、主要单元简介

（1）雾区能见度信息采集单元

主要由能见度检测仪、供电单元，通讯单元以及软件等组成。系统采用组网运行方式建设，连续获得沿线多点的能见度气象信息，并可通过远程传输完成类数据的汇总和分发并及时传送给交通安全管理部门。

（2）智能雾区主动引导单元

该单元重点功能是在雾区实现智能雾灯引导、防撞预警功能，它能够根据雾浓度变化自动启动并调整雾灯发光及闪烁，以确保在途车辆可以清晰看到前方道路的走向及路宽等多重道路细节；防撞预警功能具有雾区追尾预警、行车间距检测及间距过近警示等等作用。该单元可以防范“团雾”对道路交通安全运行的危害，并能有效减少或避免雾区追尾事故。

4、系统数据传输方式

由于高速公路电缆铺设改造费用大，而GPRS/CDMA移动网覆盖范围及稳定性已经非常完善，所以系统数据可采用GPRS/CDMA无线数据传输方式。当然，如果有线通讯网络成熟，也可利用原有有线通讯网路进行数据传送。

5、系统供电

系统供电分为两种方式：220VAC交流市电和12VDC太阳能直流供电。原则上，尽量使用交流市电，在特殊情况，市电无法达到的地方可使用太阳能供电。

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